Катастрофа подводной лодки ВМС США S-5

Катастрофа подводной лодки ВМС США S-5

Работа подводников всегда связана с большим риском. В море малейшая оплошность может привести к трагедии. Так произошло с одной из первых подводных лодок ВМС США S-5, затонувшая около 48 км от побережья Нью-Джерси на глубине 55 м. Это случилось в сентябре 1920 года. Только спустя десятки лет стала наконец известна причина этой подводной катастрофы.

Идея подводного корабля зародилась несколько столетий назад, но практическое использование подводных лодок началось только с появлением торпед, которые были изобретены в 60-е годы 19 века. Первой американской субмариной была USS Holland. В то время военные ещё не понимали насколько велик потенциал подобных машин. Не прошло и двух месяцев с начала Первой мировой войны как немецкие субмарины меньше чем за 1 час потопили 3 британских линкора. Военные конструкторы всего мира усвоили урок и в 1916 году США приступили к строительству 100 подводных лодок нового образца, почти половина из которых относилась к классу S. Считалось, что это будут самые мощные подводные корабли на тот момент. Но в действительности всё оказалось несколько иначе.

Спуск на воду USS S-5 верфь Portsmouth Navy Yard, 10 ноября 1919 годаСпуск на воду USS S-5 верфь Portsmouth Navy Yard, 10 ноября 1919 года

Субмарины этого класса стали своего рода испытательными образцами. Конструкция корпуса, а особенно двигатель были далеки от совершенства, ведь инженеры тогда мало про них знали. Дизельный двигатель в прямом смысле слова разрывался на части от вибрации — трескались головки цилиндров, а коленчатый вал гнулся. И американские конструкторы надеялись, что в лодках нового поколения S не будет всех этих дефектов.

Очередная субмарина SS-110 класса S-5 была настоящей гордостью ВМС США. Она была заложена 10 ноября 1917 года на военно-морской верфи Portsmouth NSY, расположенной в городе Киттери на южной границе штата Мэн. Ее капитаном стал 33-летний Чарльз Кук который внимательно наблюдал за строительством. В мае 1920 года лодка была передана флоту. Однако перед началом плавания командир потребовал заменить одну деталь — главный впускной клапан или шноркель через который подается воздух в дизельный двигатель. Кроме того шноркель регулирует всю систему подачи воздуха, обеспечивающие все отсеки кислородом. Офицеру не понравилось как он закрывается, однако конструкторы решили заменить его позже после первого похода. В результате первое задание так и не было выполнено — подводная лодка так и не добралась до Балтимора. Помимо этого подводная лодка должна была выполнить несколько тренировочных маневров и самым сложным из них было экстренное погружение. За 4 месяца похода субмарина S-5 совершила 15 экстренных погружений.

Подводная лодка ВМС США S-5 выходит в походПодводная лодка ВМС США S-5 выходит в поход

Итак, 1 сентября 1920 года самая современная и мощная подводная лодка США выходит из порта Балтимор на свое первое задание. На третий день плавания в 48 км от побережья Нью-Джерси субмарина начинает тренировочное экстренное погружение. Кингстоны открываются, вода заполняет цистерны балласта, дизельные двигатели заглушаются, запускаются электродвигатели. Но уже через 40 секунд произошла катастрофа. Мощные потоки воды одновременно хлынули сразу в несколько отсеков. Вода попала в систему подачи воздуха и торпедные отсеки. Достигнув глубины 55 м подводная лодка легла на правый борт. Жизнь подводников зависела только от них. Люди успешно боролись за живучесть корабля. Им удалось остановить течь. Командир экипажа приказал откачать воду, но тут же выяснилось, что водооткачивающие помпы не рабочие. У подводников оставался только один выход — наполнить цистерны сжатым воздухом. Тяжёлый нос субмарины остается лежать на грунте, а корма начинает медленно подниматься. Затем она ускоряется и из-за резкого наклона, тонны воды и дизельного топлива сокрушаются вниз, сметая всё на своём пути. Лодка принимает почти вертикальное положение. Кроме того вода попала в отсек, где находятся аккумуляторы с опасной кислотой. Команда субмарины оказалась между жизнью и смертью.

Спустя 5 часов с момента экстренного погружения смертельно ядовитый хлор постепенно заполнял аккумуляторный отсек. Скоро закончится воздух. Вдруг матросы находящиеся в отсеке электромоторов услышали какие-то звуки. Это были удары волн. Оказывается кормовая часть лодки поднялась над водой на несколько метров. Невероятно, но спасительный выход находился всего лишь в нескольких сантиметрах от них. Совсем рядом прямо за кормой. Но выйти наружу невозможно, так как в этой части корпуса нет люков. Единственный шанс выжить это сделать отверстие вручную. Подводники принялись делать дыру в корпусе при помощи самых обычных инструментов — молотка и зубила пробивая двух сантиметровый металл. И у них получилось. Через узкое отверстие подводники заметили пароход. Они привязали рубашки к трубе и стали сигнализировать, и их заметили. Это был SS Alanthus. В 18:00 на горизонте появился еще один пароход, который следовал в порт Нью-Йорк. Именно с него передали радиограмму в штаб американского флота. Не дожидаясь помощи старший механик Уильям Грейс снаружи начал также с помощью зубила и молотка пробивать отверстие в стальном корпусе. Спустя нескольких часов и более сотни пробитых дыр отверстие было сделано. Весь экипаж, состоящий из 40 подводников через дыру в корпусе поднялся на поверхность. В общей сложности люди провели на борту 37 часов. Последним покинул субмарину командир, который закрыл оттек румпельного отсека.

Кормовой отсек подводной лодки S-5 над водойКормовой отсек подводной лодки S-5 над водой

Американская субмарина SS 110 на морском днеАмериканская субмарина SS 110 на морском дне

В судебных протоколах ВМС США указывается, что причиной аварии стал человеческий фактор. Оплошность допущенная главным инженером подлодки Перси Фуксом. При экстренном погружении он должен был перекрыть главный впускной клапан в отсеке управления, но он не смог этого сделать из-за неисправности, и официально он не был признан виновным.

Через несколько недель на всех подводных лодках класса S -5 заменили главные впускные клапаны. И это был только один из первых уроков которые субмарины этого типа преподали американским ВМС. Все члены команды S-5 и дальше продолжили служить под началом капитана Чарльза Кука.

Нет комментариев